神栖市議会 2022-12-14 12月14日－03号
そこで質問ですが、導入する電気自動車、プラグインハイブリッドや燃料電池自動車は事業用自動車等ありますが、超小型モビリティー、自動車よりもコンパクトで小回りが利く、環境に優れた地域の手軽な移動の足となる１人から２人が乗る程度の車を認定を受けておりますので、このような自動車を含め、今後どのような市独自の支援策や取組の考えがあるのかお伺いします。
そこで質問ですが、導入する電気自動車、プラグインハイブリッドや燃料電池自動車は事業用自動車等ありますが、超小型モビリティー、自動車よりもコンパクトで小回りが利く、環境に優れた地域の手軽な移動の足となる１人から２人が乗る程度の車を認定を受けておりますので、このような自動車を含め、今後どのような市独自の支援策や取組の考えがあるのかお伺いします。
設置の条件といたしましては、「赤信号で停止している自動車等の側方を安全にすれ違うために必要な車道の幅員が確保できること。歩行車が安全に横断待ちをするために必要な滞留場所を確保できること。主道路の自動車等往復交通量が最大となる１時間で原則として300台以上であること。隣接する信号機との距離が原則として150メートル以上離れていること。
消防費では、電気料金の値上がりを要因とした消防分団詰所等の光熱水費の不足分及びガソリン等の値上がりを要因とした消防ポンプ自動車等の燃料費の不足分を補う消防団活動経費などの増額が主なものであります。
◎環境推進監（小里貴樹君） 消費電力増加に伴う蓄電施設について伺うとの御質問でございますが、国では、蓄電池は2050年カーボンニュートラル実現の鍵であり、再エネの主力電源化やデータセンターと重要施設のバックアップ、自動車等のモビリティー電動化においても国民生活経済活動が依拠する重要物資であり、蓄電池及び材料の国内製造基盤の確立や国際競争力を持つため、デジタルトランスフォーメーション及びグリーントランスフォーメーション
今後、公用車を更新する際には、ランニングコスト、技術開発の動向等を踏まえ、電気自動車等への切替えも選択肢の一つとし、さらには、避難所への電力供給を稼働するために必要な設備の整備についても併せて研究してまいります。 つづいて、電気自動車等の所有者を対象にした、電力供給の協力に関するボランティア制度の導入についてでございます。
◎市民環境部長（渡邉千和君） ご答弁申し上げます｡ 三浦議員ご質問の自動車リサイクル法及び茨城県ヤードにおける自動車等の適正な取扱いの確保に関する条例、これらによりまして茨城県と連携し当市もヤードの防犯対策も行っているところでございます。
先ほどあった太陽光発電、ＬＥＤの照明の変更、またこれ例えば新しくこれから建築を予定されている認定こども園せきじょう、そのほかの部分でもそうですし、新築ではなくても改修でもこれ利用できるということでありますので、例えばそのほかにも低公害車、電気自動車等の購入などにも利用できるようでありますので、ぜひ利用していただきたいのと、建物全てをまずこのＺＥＢというのですね、ＺＥＢといってスーパーエコスクール、学校全体
５つの必要条件を簡単に申し上げますと、１つ目の条件といたしまして、赤信号で停止している自動車等の側方、脇です。脇を自動車等が安全に擦れ違うために必要な車道の幅員が確保できていること。条件２といたしまして、歩行者が安全に横断待ちをするため、必要な滞留場所、待っているところを確保できること。
そのため、自動車等の運転ができなくなる高齢者が増加し、移動手段で困惑する高齢者の方も多くなると思われます。 そこで、改正道路交通法に伴う高齢者ドライバーへの対応として、当市では免許返納時のタクシーチケット交付事業がありますが、その概要とこれまでの実績についてお答え願います。 また、当市における高齢者向けの移動手段に対する支援・補助制度の現状について、お答え願います。
その要因の一つとして、ワンルームマンション、１Ｋアパートは東京の家賃は高くなっていますが、東京では自家用車を所有する青年は少なく、茨城県は家賃は低くなっていますが、通勤に必要なため自家用車を持つ人が多いこともあり、自動車等の維持費用が加わり、１か月の生計費は水戸市内と東京でほとんど同じであったという調査結果です。
次に、盗難対策として自動車等盗難状況及び対策や対応についてお伺いします。 新聞紙上によりますと、自動車等の盗難が頻繁に発生している状況があります。県南方面が最も多く発生しているようですが、当市においても昨年より多くなっていることから、市内における３年間の自動車及び農機具等の盗難件数についてお伺いいたします。 次に、盗難予防対策に対する啓発についてお伺いします。
若者が立候補しやすくなるための対策として、選挙運動用自動車等の公費負担に関する考えについて再度お伺いいたします。 これで２回目の質問を終了します。答弁よろしくお願いいたします。 ○議長（五十嵐清美君） 佐々木義明議員の第２回目の質問に対する答弁を求めます。 教育部長。
二酸化炭素の排出量を抑制する本市の具体的な取組でございますが、市民のエコライフやエコドライブを支援するため、市内の公共施設に充電スタンドの施設を設置することや、あるいは公用車の電気自動車等の導入を目指してまいりたいというふうに考えてございます。
重要な点のみ簡潔にお話をさせていただきますと、車道幅員及び歩行者の安全が確保された上で、主な道路の自動車等の往復交通量が１時間当たり原則300台以上あることが必要な条件にございます。その上で、信号設置が事故防止に有効であることや、人身事故が過去１年間に２回以上発生した場所などが考慮されるものでございます。 横断歩道の設置基準は信号機のある場所では、歩行者の滞留スペースがあることが重要であります。
電気自動車等につきましては，国において２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現することが示されて以降，自動車業界でも全ての新型車を電気自動車等に切り替えようとする動きが見られております。今後，広く一般家庭に電気自動車が普及した場合には，豊富な観光資源を有する本市においても充電ステーション利用者の増加が見込まれるところであります。
第６項は７５％軽減の適用対象を軽貨物自動車、営業用乗用車の電気自動車等に限定し、第７項は５０％軽減、第８項では２５％軽減について、適用対象を営業用乗用車に限定するものでございます。 ３２ページをお開き願います。
続きまして、項番11、改正条文、附則第16条につきましては、軽自動車税種別割の軽減制度であるグリーン化特例制度において、既に改正済みである自家用軽乗用車同様に、軽貨物乗用車や営業用軽乗用車についても、電気自動車・天然ガス自動車・等と車種を限定した上で75％の軽減を適用し、加えて営業用軽乗用車については、令和12年度エネルギー消費効率基準の算定による対象車両に限定した上で、50％または25％軽減も適用
〔６番・櫻井 茂君登壇〕 278 ◯６番（櫻井 茂君） 先ほどと同じようになるべく早くとお願いせざるを得ないんですけれども、ちなみに、救急車あるいは消防自動車等につきましては、石岡市消防施設等総合整備計画という計画の中で、その更新について一定の
だから、この人いないよねというのを照会するためにわざわざ連絡をくださっていて、八千代町においてはこういった軽自動車等の不正登録というのは防げている状況なのです。ただ、下妻市やこの近隣、坂東市もそうですし、古河市も疑わしいのがあったと何かそういう感じの状況がアンケートにありました。
一方、公的年金の請求、相続税等の申告、不動産の所有権移転登記、自動車等の名義変更、廃車等の手続は市以外での手続となるため、御案内のみとなります。 なお、おくやみサポートコーナー設置に伴い、死亡に関わる手続をまとめたガイドブックを作成しました。４月以降は死亡の届出の際、各庁舎の市民総合窓口課、窓口室で配布しますので、御活用いただきたいと思っております。